presenti i protagonisti della ricerca sulle trazioni «pulite», a cominciare dal Centro Ricerche Fiat che mostrerà le novità destinate ai marchi Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Veicoli Commerciali e Iveco. Da Panda Multieco e Natural Power, a Multipla Tetrafuel, Doblò a metano ed elettrico, Iveco Stralis e un trattore New Holland a metano, insieme con le recenti tecnologie Powertrain. Numerosi i costruttori che hanno in listino veicoli ibridi, a Gpl e metano, oltre ai produttori di impianti per combustibili gassosi (come Landi Renzo), novità dalla BRC di Cherasco  un sistema per la conversione  a metano in after market: procedura sinora poco diffusa visto che si preferisce scegliere vetture a metano costruite direttamente dalle Case. Non mancano gli specialisti di veicoli elettrici: dalle vetturette ai mezzi per trasporto merci e veicoli speciali destinati ai centri urbani. La Micro-Vett presenta un Daily Diesel/elettrico e un Doblò elettrico con batterie litio-ioni capace di 120 km/h e autonomia di 160 km. Un percorso di prova consentirà di testare la validità degli scooter a idrogeno Hysyrider progettatati dai laboratori Hysylab dell' Environment Park e realizzati in collaborazione con IAAD e Idea Institute. Presente la vettura elettrica del museo di Quattroruote, la OHIO del 1902, a dimostrazione di quanto la trazione elettrica venga da lontano. Va ricordato al riguardo come la prima auto a superare il muro dei 100 all' ora sia stata la Jamais Contente del belga Camille Jenatzy, che realizzò il record il 1°maggio 1899. E proprio a Torino nacque 17 anni fa la prima auto elettrica regolarmente in vendita, la Panda Elettra. I convegni vedranno impegnati personaggi di primo piano, tra cui il brasiliano Jose de sa Parente, uno dei padri del biodiesel, lo scienziato Usa Albert Wey, Enrico Pisino del CRF e il ricercatore del CNR Mario Tozzi. Esposti inoltre i fantasiosi prototipi che hanno partecipato alla Shell Ecomarathon 2007.


La stampa, 2 settembre 2007